বায়ুর মানের উন্নতি, দিল্লিতে দূষণ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা প্রত্যাহার

 

পরিস্থিতি খারাপ হওয়ার কারণে আরোপিত হওয়ার এক সপ্তাহ পরেই দিল্লি সরকার বায়ু দূষণ নিয়ন্ত্রণের জন্য জিআরএপি-৪ এর শর্তাবলী প্রত্যাহার করে নিয়েছে। গ্রেডেড রেসপন্স অ্যাকশন প্ল্যান (জিআরএপি)-এর উপ-কমিটি আজ এক বৈঠকে জানিয়েছে যে দিল্লি অঞ্চলে বায়ুর গুণমান উন্নত হয়েছে।

কমিশন ফর এয়ার কোয়ালিটি ম্যানেজমেন্ট (সিএকিউএম) আজ এক বিবৃতিতে বলেছে, "উচ্চ বাতাস এবং অনুকূল আবহাওয়ার কারণে গতকাল রাত থেকে দিল্লির এয়ার কোয়ালিটি ইনডেক্স (একিউআই) উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে।" এতে বলা হয়েছে, বুধবার একিউআই ২৭১ ('খারাপ' বিভাগে) রেকর্ড করা হয়েছে। তবে, এটি একটি নতুন উদ্বেগের বিষয়ও উল্লেখ করেছে - "আইএমডি/আইআইটিএম দ্বারা প্রদত্ত বায়ুর গুণমানের পূর্বাভাসে বলা হয়েছে, আগামী দিনগুলিতে বাতাসের গতি কমে যাওয়ার কারণে দিল্লির একিউআই বৃদ্ধি পেতে পারে।" একিউআই ৪৫০ অতিক্রম করার পর সিএকিউএম জিআরএপি-৪ আরোপ করেছিল, যার অর্থ ছিল বায়ুর গুণমান 'অত্যন্ত গুরুতর'। এতে বলা হয়েছে, জিআরএপি ১ থেকে ৩-এর অধীনে সমস্ত পদক্ষেপ কার্যকর থাকবে।

জিআরএপি-৪ দ্বারা আরোপিত শর্তাবলীর কারণে যে পুরোনো যানবাহনগুলো রাস্তা থেকে তুলে নেওয়া হয়েছিল, সেগুলো এখন দিল্লিতে আবার রাস্তায় ফিরতে পারবে। দিল্লি সরকার স্কুলগুলোর জন্য একাদশ শ্রেণি পর্যন্ত (দশম শ্রেণি ছাড়া) ক্লাসগুলো হাইব্রিড মোডে অর্থাৎ শারীরিক এবং অনলাইন উভয় পদ্ধতিতেই পরিচালনা করা বাধ্যতামূলক করেছিল। 

একিউআই ২০১ থেকে ৩০০-এর মধ্যে থাকলে (যা 'খারাপ' হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ) জিআরএপি-১ বিধিনিষেধ কার্যকর হয়, ৩০১ থেকে ৪০০-এর মধ্যে থাকলে ('খুব খারাপ') জিআরএপি-২ এবং ৪০১ থেকে ৪৫০-এর মধ্যে থাকলে ('গুরুতর') জিআরএপি-৩ কার্যকর হয়। রাজধানীতে শুধুমাত্র ভারত স্টেজ (বিএস) ৬ যানবাহন প্রবেশের অনুমতি দেওয়ার দিল্লির সিদ্ধান্তের ফলে শহরের বাইরে নিবন্ধিত অন্তত ১.২ মিলিয়ন পুরোনো যানবাহন শহরে প্রবেশ করতে পারছিল না। পরিবেশ মন্ত্রী মনজিন্দর সিং সিরসার মতে, জিআরএপি-৩ এবং -৪ কার্যকর থাকাকালীন দিল্লির বাইরে থেকে শুধুমাত্র বিএস-৬ যানবাহনকেই দিল্লিতে প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হবে। বৈধ দূষণ নিয়ন্ত্রণ (পিইউসি) সনদবিহীন যানবাহনগুলো জ্বালানি স্টেশন থেকে তেল নিতে পারবে না।

যানবাহনের ধোঁয়া দিল্লির বিষাক্ত বায়ুর একটি প্রধান কারণ, বিশেষ করে শীতের মাসগুলোতে যখন ঠান্ডা আবহাওয়ার কারণে ধোঁয়াশা মাটির কাছাকাছি আটকে থাকে। বিশেষজ্ঞরা অনুমান করেন যে, এনসিআর-এ কণা দূষণের ৪০ শতাংশ পর্যন্ত যানবাহনের কারণে ঘটে, বিশেষ করে ঘনবসতিপূর্ণ এবং যানজটপূর্ণ করিডোরগুলোতে। অধিক দূষণকারী যানবাহনগুলোকে নিয়ন্ত্রণ করে কর্তৃপক্ষ দূষণের মাত্রা কমাতে এবং জনস্বাস্থ্য রক্ষা করতে চায়।